EBIT

EBIT

operative Ergebnisgrößen / in Mio. €

EBITDA bereinigt

EBIT bereinigt

1. Halbjahr

Veränderung

1. Halbjahr

Veränderung

2024

2023

absolut

%

2024

2023

absolut

%

DB Fernverkehr 

62

182

–120

–65,9

–232

–62

–170

DB Regio 

264

295

–31

–10,5

–66

–38

–28

+73,7

DB Cargo

–53

16

–69

–261

–195

–66

+33,8

DB InfraGO

– 277

191

–468

–712

–234

–478

DB Energie 

230

348

–118

– 33,9

192

310

–118

–38,1

Sonstige

233

207

+26

+12,6

–92

–95

+3

–3,2

Konsolidierung Systemverbund Bahn

–65

–62

–3

+4,8

–25

–25

Systemverbund Bahn

394

1.177

–783

–66,5

–1.196

–339

–857

DB Schenker 

908

1.011

–103

–10,2

520

626

–106

–16,9

Konsolidierung Übrige 2)

–1

–10

+9

–90,0

–1

–8

+7

–87,5

DB-Konzern 2)

1.301

2.178

–877

–40,3

–677

279

–956

Marge in %

5,8

9,5

–3,7

–3,0

1,2

–4,2

DB-Konzern (inkl. nicht fortgeführten Geschäftsbereichs)

1.474

2.365

–891

–37,7

–615

322

–937

davon nicht fortgeführter Geschäftsbereich

173

187

–14

–7,5

62

43

+19

+44,2

Das bereinigte EBIT und das bereinigte EBITDA gingen spürbar zurück.

  • Operativer Zinssaldo: negative Entwicklung resultierte aus dem höheren Zinsniveau sowie einem höheren durchschnittlichen Finanzschuldenbestand.

Auch das operative Ergebnis nach Zinsen sank spürbar.

  • Beteiligungsergebnis: Anstieg auf einem niedri­gen Niveau.
  • Übriges Finanzergebnis: deutlicher Anstieg auf niedrigem Niveau v. a. durch Währungskurseffek­te sowie positive Effekte aus abgeschlossenen Sicherungsgeschäften, die im Saldo einen geringeren Aufwand als im ersten Halbjahr 2023 ergaben. Gegenläufig wirkten u. a. negative Effekte aus der Auf- und Abzinsung von Rück­stellungen, die im Saldo einen Aufwand ergaben (im ersten Halbjahr 2023: Ertrag), sowie Wertberichtigungen von Beteiligungen teilweise kompensierend.
  • Außerordentliches Ergebnis: ging deutlich zurück und war negativ, v. a. infolge des Wegfalls positiver Effekte im Zusammenhang mit der Strompreisbremse im ersten Halbjahr 2024 sowie höherer Restruktu­rierungskosten bei DB Schenker. Positive Effekte resultier­ten aus Anpassungen von Rückstellungen bei DB Cargo.

Außerordentliches Ergebnis / in Mio. €

1. Halbjahr

2024

davon EBIT-

wirksam

2023

davon EBIT-

wirksam

DB Fernverkehr

94

94

DB Regio

0

0

–4

‒4

DB Cargo

15

15

21

21

DB InfraGO

–5

–7

‒2

DB Energie

Sonstige/Konsolidierung Systemverbund Bahn

– 76

‒78

–76

‒76

Systemverbund Bahn

–66

‒63

28

33

DB Schenker

–17

‒ 17

1

1

Konsolidierung Übrige

0

0

DB-Konzern 1)

–84

‒ 80

29

34

davon Strompreisbremse

142

142

davon Restrukturierungsmaßnahmen

‒63

‒63

‒66

‒66

1) Wert für das erste Halbjahr 2023 wegen der Umgliederung von DB Arriva angepasst.

Entsprechend entwickelte sich auch das Ergebnis vor Ertragsteuern deutlich rückläufig und war negativ.

Die Entwicklung der Ertragsteuerposi­tion (‒36,1%/+52 Mio. €) war zwar deutlich besser, belastete die Entwicklung jedoch trotzdem:

  • Die tatsächlichen Ertragsteuern waren maßgeblich für die Entwicklung und sanken aufgrund rückläufiger Ergebnisse bei einigen ausländischen Konzern­gesell­schaf­ten (v. a. bei DB Schenker).
  • Die latenten Steuern gingen auf niedrigem Niveau weiter zurück.

In der Folge ging das Ergebnis nach Ertragsteuern der fortgeführten Geschäftsbereiche etwas weniger deutlich zurück, blieb aber spürbar negativ. Das Ergebnis nach Ertragsteuern des nicht fortgeführten Geschäftsbereichs entwickelte sich ebenfalls schwächer und war negativ (im ersten Halbjahr 2023: positiv). Hier wirkte insbesondere der Abgangsverlust im Zusammenhang mit der Entkonsolidierung von DB Arriva, der durch positive Abschreibungseffekte im Zusammenhang mit der IFRS-5-Bilanzierung und die Ergeb­nisentwicklung von DB Arriva bis zum Entkonsolidierungszeitpunkt größtenteils kompensiert wurde.

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