Pünktlichkeit
Pünktlichkeit
Pünktlichkeit / in % | 1. Halbjahr 2024 | 2023 | 1. Halbjahr 2023 |
Schiene DB-Konzern in Deutschland | 89,9 | 90,1 | 91,7 |
DB-Schienenpersonenverkehr in Deutschland | 90,1 | 90,3 | 91,8 |
DB Fernverkehr | 62,7 | 64,0 | 68,7 |
DB Regio | 90,8 | 91,0 | 92,4 |
DB Cargo (Deutschland) | 68,1 | 70,5 | 71,2 |
DB Regio (Bus) | 86,2 | 85,2 | 85,9 |
DB Cargo | 68,4 | 69,7 | 70,5 |
Reisendenpünktlichkeit (DB Fernverkehr) | 66,8 | 68,9 | 73,9 |
Für die Messung der Pünktlichkeit erfassen wir kontinuierlich für jede Zug-/Busfahrt die Ist-Zeit im Vergleich zur Soll-Ankunftszeit. Die Ankunft der planmäßigen bzw. bis zu einer definierten Maximaldauer verspäteten Züge/Busse fassen wir im Pünktlichkeitsgrad zusammen.
Die Pünktlichkeit im Schienenverkehr in Deutschland hat sich trotz intensiver Anstrengungen im Systemverbund Bahn weiter verringert und setzt damit den negativen Trend seit 2021 fort. Gründe für die angespannte betriebliche Lage sind:
- Schlechter Anlagenzustand: Die überalterte und überlastete Infrastruktur führt zu einer Vielzahl von Störungen v. a. im Oberbau. Als Folge dieser Störungen entsteht auch eine hohe Anzahl an Langsamfahrstellen.
- Unterjährige Baustellen: Die Vielzahl unterjähriger Baustellen stören das Kapazitätsmanagement und führen zu einer Destabilisierung der Fahrplanprozesse.
- Hohe Verkehrsdichte: Das Wachstum von Verkehren, insbesondere in den großen Verkehrsknoten, überlastet die Infrastruktur weiter und verursacht hohe Verspätungsübertragungen.
- Personal: In einigen betrieblichen Schlüsselfunktionen ist die angespannte Arbeitsmarktlage besonders stark zu spüren, sodass es schwierig ist, den Personalbedarf zu decken (z. B. bei Fahrdienstleiter:innen und Triebfahrzeugführer:innen).
- Weitere Ereignisse: Extremwetterereignisse wie das Hochwasser im Süden Deutschlands Anfang Juni 2024, das zu massiven Beschädigungen der Infrastruktur und lang anhaltenden Beeinträchtigungen des Bahnbetriebs führte, eine hohe Zahl von Eingriffen in den Eisenbahnbetrieb durch Dritte und behördliche Einsätze führten zu weiteren negativen Pünktlichkeitseffekten. Darüber hinaus wirkten auch Streikmaßnahmen der GDL.
- Fehlende Robustheit im System: Die betrieblichen Herausforderungen in allen Produktionsprozessen führen in Summe zu einer hohen dispositiven Last im gesamten Bahnbetrieb. Aufgrund der geringen Resilienz und Über-lagerung von Einzeleffekten führt jeder weitere Störeinfluss zu stärkeren und längeren Auswirkungen auf die Betriebsqualität.
Um der negativen Entwicklung entgegenzuwirken und die Betriebsqualität zu stabilisieren, wurden neben den in der Qualitätsplanung berücksichtigten Maßnahmen (u. a. Digitaler Produktionsverbund, SB² - System beruhigen und Stabilisierung Betrieb) zusätzlich im Rahmen des Aktionsplans Pünktlichkeit Maßnahmen beschleunigt, die kurzfristig die Stabilisierung unterstützen sollen.
Ausblick - Top-Ziele Starke Schiene
Voraussichtliche Entwicklung | 2023 | 2024 (Prognose | 2024 (Prognose |
Pünktlichkeit (betrieblich) DB Fernverkehr in % | 64,0 | ~ 70 | 63‒67 |
Reisendenpünktlichkeit DB Fernverkehr in % | 68,9 | ~ 74 | 68‒72 |
Pünktlichkeit DB Regio (Schiene) in % | 91,0 | ~ 93 | 90‒92 |
Pünktlichkeit DB Cargo (Deutschland) in % | 70,5 | ~ 69 | 67‒70 |
Bei der Pünktlichkeit erwarten wir ein stärkeres zweites Halbjahr 2024. Zu den Voraussetzungen dafür gehören u. a. die planmäßige Generalsanierung der Riedbahn und eine stringente Umsetzung des Aktionsplans Pünktlichkeit. Des Weiteren dürfen keine weiteren Großrisiken die Betriebsqualität beeinträchtigen.