Vergleichbarkeit zum ersten Halbjahr 2023
Die Vergleichbarkeit der für das erste Halbjahr 2024 vorgelegten Finanzinformationen mit dem ersten Halbjahr 2023 ist unter Berücksichtigung der folgenden Sachverhalte gegeben.
Veränderungen in der Segmentzuordnung
DB InfraGO
Zum 1. Januar 2024 wurden die bisherigen Segmente DB Netze Fahrweg und DB Netze Personenbahnhöfe im neuen Segment DB InfraGO zusammengefasst. Die Zahlen des ersten Halbjahres 2023 wurden entsprechend angepasst.
DB Arriva-Verkauf ist vollzogen
Per 31. Mai 2024 ist der Verkauf von DB Arriva vollzogen worden. Im Zusammenhang mit der Entkonsolidierung von DB Arriva ergab sich per 30. Juni 2024 unter Beachtung eines möglichen Earn-Outs ein Entkonsolidierungs-verlust von 190 Mio. €. Aus dem abgeschlossenen Verkauf von DB Arriva sind 1,2 Mrd. € zahlungswirksam zugeflossen. Im Zusammenhang mit der Entkonsolidierung von DB Arriva ist ein Abgang von deren Zahlungsmitteln (als zur Veräußerung bestimmte Vermögenswerte) i. H. v. 488 Mio. € erfasst worden.
DB Arriva wurde seit dem Vorjahr nicht mehr als Segment im Konzern-Abschluss des DB-Konzerns ausgewiesen. Die Segmentberichterstattung per 30. Juni 2023 wurde entsprechend angepasst:
- Zeitraumbezogene Werte: Anpassung der Zahlen des ersten Halbjahres 2023 in der Spalte DB-Konzern.
- Stichtagsbezogene Werte: keine Anpassung der Zahlen per 30. Juni 2023 in der Spalte DB-Konzern, Werte des ehemaligen Segments DB Arriva wurden in der Spalte Überleitung ausgewiesen.
- Brutto- und Netto-Investitionen sowie Investitionszuschüsse: Ausweis der Werte des ehemaligen Segments DB-Arriva in der Spalte Überleitung.
- Mitarbeitende: Anpassung der Zahl per 30. Juni 2023 in der Spalte DB-Konzern, keine Überleitung der Werte des ehemaligen Segments DB Arriva.
Schätz- und Prognoseunsicherheiten
Schätzungen und Prognosen unterlagen auch im ersten Halbjahr 2024 verschiedenen Unsicherheiten. Dies gilt im Hinblick auf die bedeutsamsten Schätzunsicherheiten für die Bewertung von sonstigen Rückstellungen insbesondere für ökologische Altlasten, verlustträchtige Personenverkehrsverträge und Stilllegungsverpflichtungen oder für die Prüfung eines auslösenden Ereignisses zur Durchführung eines Wertminderungstests.
Konsolidierungskreis
Der Vollkonsolidierungskreis des DB-Konzerns hat sich wie folgt entwickelt:
Deutschland 30.06. 2024 | Übrige Welt 2024 | Insgesamt 30.06.2024 | Insgesamt | Insgesamt | |
VollkonsolidierteTochtergesellschaften | |||||
Stand per 01.01. | 101 | 369 | 470 | 501 | 501 |
Zugänge | 1 | 0 | 1 | 25 | 27 |
Zugänge aus Änderung der Einbeziehungsart | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
Abgänge | 0 | –126 | –126 | –43 | –58 |
Abgänge aus Änderung der Einbeziehungsart | 0 | 0 | 0 | –1 | –1 |
Stand per 30.06./31.12. | 102 | 243 | 345 | 483 | 470 |
Zugänge von Unternehmen und Unternehmensteilen
Der DB-Konzern hatte im ersten Halbjahr 2024 unverändert keine Aufwendungen für Unternehmenskäufe nach IFRS 3.
Abgänge von Unternehmen und Unternehmensteilen
Bei den Abgängen aus dem Konsolidierungskreis handelt es sich um den Abgang aller Gesellschaften des ehemaligen Segments DB Arriva, eine Liquidation sowie einen weiteren Verkauf. Aus den Verkäufen ergab sich ein Zahlungsmittelzufluss von 1.225 Mio. €.
Auswirkungen auf die Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung
Insgesamt waren die Auswirkungen aus den gegenüber dem ersten Halbjahr 2023 eingetretenen Veränderungen des Konsolidierungskreises auf die Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung nicht wesentlich.