Top-Ziele Starke Schiene
Voraussichtliche Entwicklung | 2023 | 2024 (Prognose | 2024 (Prognose |
Verkehrsleistung Fernverkehr in Mrd. Pkm | 45,5 | ~ 47 | ~45 |
Reisende Nahverkehr (Schiene) in Mrd. | 1,7 | ~ 1,9 | ~1,8 |
Verkehrsleistung Schienengüterverkehr (Deutschland) in Mrd. tkm | 51,9 | – | ~ 49 |
Betriebsleistung auf dem Netz (Deutschland) in Mrd. Trkm | 1,12 | ~ 1,15 | ~ 1,12 |
Zustandsnote Hochleistungsnetz in Schulnote | 3,1 | 2,8 | ‒ |
Kundenzufriedenheit DB Fernverkehr in Schulnote | 2,7 | 2,6 | 2,7 |
Kundenzufriedenheit DB Regio (Schiene) in Schulnote | 2,2 | 2,2 | 2,2 |
Kundenzufriedenheit DB Cargo in Schulnote | 2,8 | 3,0 | 2,9 |
Pünktlichkeit (betrieblich) DB Fernverkehr in % | 64,0 | ~ 70 | 63‒67 |
Reisendenpünktlichkeit DB Fernverkehr in % | 68,9 | ~ 74 | 68‒72 |
Pünktlichkeit DB Regio (Schiene) in % | 91,0 | ~ 93 | 90‒92 |
Pünktlichkeit DB Cargo (Deutschland) in % | 70,5 | ~ 69 | 67‒70 |
Absolute Treibhausgasemissionen Scope 1 und 2 (Systemverbund Bahn) 1) in Mio. t | 3,3 | ~ 3,2 | ~ 3,2 |
Anteil erneuerbarer Energien am DB-Bahnstrommix in Deutschland 2) in % | 68 | ~ 69 | ~ 69 |
Mitarbeitendenzufriedenheit in ZI | ‒ | 3,7 | 3,7 |
Frauen in Führung in % | 29,4 | ~ 30 | >30 |
Tilgungsdeckung in % | 5,2 | >11 | ~ 11 |
ROCE in % | ‒2,0 | ~ 2 | ~ 2 |
1) Ohne nicht materielle kleinere Konzerngesellschaften und Beteiligungen im Systemverbund Bahn.
2) Die Daten für 2023 bilden eine Prognose mit Stand Februar 2024 ab. Seit 2023 erfolgt die gesonderte Darstellung des EE-Anteils ohne EEG-Förderung.
Auf Basis der bisherigen Entwicklung und aktualisierter Einschätzungen haben wir Anpassungen an unseren Erwartungen für die Entwicklung im Geschäftsjahr 2024 vorgenommen:
- Leistungsentwicklung: Infolge der herausfordernden operativen Situation, Angebotseinschränkungen aufgrund des hohen Bauvolumens und der Streikeffekte aus dem ersten Quartal 2024 erwarten wir eine etwas schwächere Leistungsentwicklung im Schienenverkehr.
- Kundenzufriedenheit: Bei der Kundenzufriedenheit erwarten wir eine leichte Absenkung gegenüber der Prognose aus dem März 2024 aufgrund von schwacher Pünktlichkeit sowie durch Einschränkungen infolge umfangreicher Baumaßnahmen.
- Pünktlichkeit: Bei der Pünktlichkeit erwarten wir aufgrund des schwachen ersten Halbjahres deutlich niedrigere Gesamtjahreswerte mit einem stärkeren zweiten Halbjahr 2024. Zu den Voraussetzungen dafür gehört u. a. die planmäßige Generalsanierung der Riedbahn. Des Weiteren dürfen keine weiteren Großrisiken die Betriebsqualität beeinträchtigen. Die angegebenen Korridore reflektieren die aktuell sehr hohe Unsicherheit bezüglich der Entwicklung im weiteren Jahresverlauf.
- Wirtschaftlichkeit: Tilgungsdeckung und ROCE dürften sich infolge reduzierter Ergebniserwartungen etwas schwächer als bisher erwartet entwickeln.