Umsatz — in Mio. € | 1. Halbjahr | Veränderung | |||
2020 | 2019 | absolut | % | ||
| Umsatz | 19.423 | 22.014 | – 2.591 | – 11.8 |
Sondereffekte | – | – 1 | + 1 | – 100 | |
Umsatz bereinigt | 19.423 | 22.013 | – 2.590 | – 11.8 | |
davon Systemverbund Bahn | 9.036 | 10.958 | – 1.922 | – 17.5 | |
Konsolidierungskreisänderungen | – 17 | – 41 | + 24 | – 58.5 | |
Währungskursänderungen | 63 | – | + 63 | – | |
Umsatz vergleichbar | 19.469 | 21.972 | – 2.503 | – 11.4 | |
davon Systemverbund Bahn | 9.021 | 10.917 | –1.896 | –17.4 | |
Der Umsatz ging im Wesentlichen infolge coronabedingter Nachfrageeinbrüche im Personen- und Güterverkehr deutlich zurück. Zudem wirkten sich die Beendigung des Arriva-Rail-North-Franchise und konjunkturbedingte Rückgänge bei
DB Cargo negativ aus. Im Wesentlichen leistungsbedingte Umsatzzuwächse insbesondere bei DB Fernverkehr und DB Netze Fahrweg in den ersten beiden Monaten 2020 wirkten hingegen positiv.
Konsolidierungskreis- und Währungskursänderungen hatten keine spürbaren Auswirkungen:
- Die Effekte aus Konsolidierungskreisänderungen betreffen DB Fernverkehr (–38 Mio. €), DB Netze Personenbahnhöfe (–3 Mio. €) und DB Cargo (+17 Mio. €).
- Die Effekte aus Währungskursänderungen entfielen im Wesentlichen auf DB Schenker (–52 Mio. €) und DB Arriva (–9 Mio. €).
Umsatzentwicklung der Geschäftsfelder
Außenumsatz nach Geschäftsfeldern | 1. Halbjahr | Veränderung | |||
2020 | 2019 | absolut | % | ||
| DB Fernverkehr | 1.417 | 2.310 | – 893 | – 38,7 |
DB Regio | 3.676 | 4.361 | – 685 | – 15,7 | |
DB Cargo | 1.845 | 2.141 | – 296 | – 13,8 | |
DB Netze Fahrweg | 877 | 812 | + 65 | + 8,0 | |
DB Netze Personenbahnhöfe | 292 | 303 | – 11 | – 3,6 | |
DB Netze Energie | 601 | 640 | – 39 | – 6,1 | |
Sonstige | 228 | 280 | – 52 | – 18,6 | |
Systemverbund Bahn | 8.936 | 10.847 | – 1.911 | – 17,6 | |
DB Arriva | 2.058 | 2.687 | – 629 | – 23,4 | |
DB Schenker | 8.429 | 8.491 | – 62 | – 0,7 | |
Konsolidierung Übrige | – | –12 | +12 | –100 | |
DB-Konzern bereinigt | 19.423 | 22.013 | – 2.590 | – 11,8 | |
Die Außenumsatzentwicklung der Transporteure im Systemverbund Bahn war deutlich rückläufig. Stabiler entwickelten sich die Infrastrukturgeschäftsfelder, DB Netze Fahrweg zeigte sogar einen Außenumsatzzuwachs infolge des Leistungsausbaus von konzernexternen Bahnen. Neben den Corona-Effekten führte bei DB Arriva auch die Beendigung des Arrival-Rail-North-Franchise im März 2020 zu einem deutlichen Umsatzrückgang. Die Umsätze von DB Schenker blieben annähernd stabil.
Umsatzstruktur
Infolge des Umsatzrückgangs der Geschäftsfelder des Systemverbunds Bahn sowie von DB Arriva bei gleichzeitig relativ stabiler Umsatzentwicklung bei DB Schenker hat sich die Umsatzstruktur im ersten Halbjahr 2020 leicht zugunsten von DB Schenker verschoben.
Außenumsatz nach Regionen | 1. Halbjahr | Veränderung | |||
2020 | 2019 | absolut | % | ||
| Deutschland | 10.557 | 12.457 | – 1.900 | – 15,3 |
Europa (ohne Deutschland) | 5.934 | 6.836 | – 902 | – 13,2 | |
Asien/Pazifik | 1.665 | 1.504 | + 161 | + 10,7 | |
Nordamerika | 1.022 | 947 | + 75 | + 7,9 | |
Übrige Welt | 245 | 269 | – 24 | – 8,9 | |
DB-Konzern bereinigt | 19.423 | 22.013 | – 2.590 | – 11,8 | |
Die regionale Umsatzentwicklung war überwiegend rückläufig:
- In Deutschland sank der Umsatz deutlich. Dies war insbesondere die Folge coronabedingter Nachfragerückgänge bei DB Fernverkehr, DB Regio und DB Cargo.
- Die Umsatzentwicklung in Europa (ohne Deutschland) war ebenfalls schwächer. Neben Corona-Effekten belasteten zudem die Beendigung des Arriva-Rail-North-Franchise sowie negative Währungskurseffekte die Entwicklung.
- In den Regionen Asien/Pazifik und Nordamerika stieg der Umsatz vor allem infolge von Preiseffekten. Währungskurseffekte hatten einen dämpfenden Effekt.