Entwicklung Auftragsbestand
Vergaben
Deutscher Schienenpersonen-nahverkehrsMarkt / in Mio. Trkm | 1. Halbjahr 2023 | 1. Halbjahr 2022 | ||
p. a. | insgesamt | p. a. | insgesamt | |
Vergabeverfahren (Anzahl) | 15 | – | 7 | – |
davon an DB Regio | 7 | – | 5 | – |
Vergabevolumen | 51,9 | 315,9 | 14,7 | 197,8 |
davon DB-Bestand in % | 44 | – | 59 | – |
davon an DB Regio | 24,9 | 126,3 | 13,9 | 192,6 |
Gewinnquote in % | 48 | 40 | 95 | 97 |
Wesentliche gewonnene Verträge | ||||
S-Bahn Rhein-Ruhr Teilnetz B | 7,2 | 37,2 | – | – |
MDSB2025plus Los 1 (S-Bahn Mitteldeutschland) | 3,0 | 35,9 | – | – |
Netz 54 Regionalbahn Bodensee —Oberschwaben | 2,4 | 23,4 | – | – |
Das Vergabevolumen im Schienenpersonennahverkehr in Deutschland war gegenüber dem ersten Halbjahr 2022 deutlich höher. Die Vergabequote von DB Regio hat sich im ersten Halbjahr 2023 deutlich schwächer entwickelt. Die außergewöhnlich hohe Vergabequote im ersten Halbjahr 2022 ergab sich v. a. aus dem relativ niedrigen Vergabevolumen, das größtenteils durch Bestandsverkehre von DB Regio geprägt war.
Deutscher öffentlicher StraßenpersonenverkehrsMarkt / in Mio. Nutzwagen km | 1. Halbjahr 2023 | 1. Halbjahr 2022 | ||
p. a. | insgesamt | p. a. | insgesamt | |
Vergabeverfahren (Anzahl) | 57 | – | 82 | – |
davon Teilnahme DB Regio | 52 | – | 69 | – |
Vergabevolumen | 36,2 | 234,8 | 54,6 | 405,8 |
davon DB-Bestand in % | 30 | – | 26 | – |
davon Teilnahme DB Regio | 34,8 | 229,1 | 47,2 | 353,3 |
Gewinnquote in% | 56 | – | 32 | – |
Das Vergabevolumen im Busverkehr in Deutschland ist im ersten Halbjahr 2023 gegenüber dem entsprechenden Vorjahreszeitraum deutlich zurückgegangen. Die Gewinnquote von DB Regio hat sich per 30. Juni 2023 deutlich verbessert.
Neu aufgenommene und abgegebene Verkehre
Neuinbetriebnahmen (Schiene)2022 –1. Halbjahr 2023 | Laufzeit | Mio. Trkm p. a. | davon versus 1. Halbjahr 2022 1) |
Ruhr-Sieg-Netz Übergang | 02/2022 –12/2023 | 3,4 | +0,3 |
S-Bahn Rhein-Ruhr Los B Übergang | 02/2022 –12/2023 | 7,1 | +0,6 |
Netz 7b EBO Raum Karlsruhe (Los 1 und 2) | 12/2022 –12/2035 | 4,6 | +2,3 |
2023-Taunus | 12/2022 –12/2034 | 2,1 | +1,1 |
Netz 59 Vorlaufbetrieb NBS Wendlingen — Ulm | 12/2022 –12/2027 | 0,8 | +0,4 |
Insgesamt | 18,0 | +4,7 |
1) Effekt aus der Änderung auf den Vorjahresvergleich. Durch Inbetriebnahme zur Monatsmitte erfolgt die lineare Berechnung auf Wochenbasis.
Abgegebene Verkehre (Schiene) 2022 –1. Halbjahr 2023 | Wechsel | Mio. Trkm p. a. | davon versus 1. Halbjahr 2022 1) |
Augsburger Netze Los 1 | 12/2022 | 6,6 | –3,3 |
XMU-Netz SH Los Ost | 12/2022 | 4,2 | –2,1 |
Netz 19 Singen — Schaffhausen | 12/2022 | 0,5 | –0,3 |
Chiemgau — Berchtesgaden | 12/2022 | 0,2 | –0,1 |
Insgesamt | 11,5 | –5,8 |
1) Effekt aus der Änderung auf den Vorjahresvergleich. Durch Betreiberwechsel zur Monatsmitte erfolgt die lineare Berechnung auf Wochenbasis.
Auftragsbestand
Auftragsbestand / in Mrd. € | 30.06.2023 | 31.12.2022 | Veränderung | |
absolut | % | |||
DB Regio | 82,6 | 83,1 | –0,5 | –0,6 |
gesichert | 70,0 | 69,6 | +0,4 | +0,6 |
ungesichert | 12,6 | 13,5 | –0,9 | –6,7 |
Erlöse, die direkt in Zusammenhang mit Verkehrsverträgen oder Konzessionen stehen, sind entweder unabhängig (gesicherte Erlöse, im Wesentlichen Bestellerentgelte) oder abhängig (ungesicherte Erlöse, im Wesentlichen Fahrgelderlöse) von der Zahl der Reisenden.
Im ersten Halbjahr 2023 ist der Auftragsbestand von DB Regio leicht zurückgegangen. Den Zugängen aus gewonnenen Verkehrsverträgen i. H. v. 4,4 Mrd. € stehen Abgänge – vorwiegend infolge erbrachter Leistungen – von rund 5,0 Mrd. € gegenüber. Da die gewonnenen Verkehrsverträge zum Großteil gesicherte Erlöse beinhalten, ist ein Zuwachs im gesicherten Auftragsbestand zu verzeichnen, während die ungesicherten Erlöse infolge erbrachter Leistungen zurückgegangen sind.