Pünktlichkeit
Pünktlichkeit
Pünktlichkeit / in % | 1. Halbjahr 2023 | 2022 | 1. Halbjahr 2022 |
Schiene DB-Konzern in Deutschland | 91,7 | 90,9 | 92,3 |
DB-Schienenpersonenverkehr in Deutschland | 91,8 | 91,0 | 92,5 |
DB Fernverkehr | 68,7 | 65,2 | 69,6 |
DB Regio | 92,4 | 91,8 | 93,1 |
DB Cargo (Deutschland) | 71,2 | 66,1 | 67,0 |
DB Arriva (Schiene: Vereinigtes Königreich, Dänemark,Schweden, Niederlande, Polen und Tschechien) 1) | 90,8 | 90,2 | 92,4 |
DB Regio (Bus) | 85,9 | 86,0 | 86,5 |
DB Cargo | 70,5 | 66,3 | 66,9 |
Für die Messung der Pünktlichkeit erfassen wir kontinuierlich für jede Zug-/ Busfahrt die Ist-Zeit im Vergleich zur Soll-Ankunftszeit. Die Ankunft der planmäßigen bzw. bis zu einer definierten Maximaldauer verspäteten Züge/Busse fassen wir im Pünktlichkeitsgrad zusammen.
1) Ab Juli 2022 ohne die verkauften Aktivitäten in Schweden (Integrierter Bericht 2022).
Die Pünktlichkeit im Schienenverkehr in Deutschland hat sich im Vergleich zum ersten Halbjahr 2022 verringert. Gründe für diese Entwicklung waren v. a. die folgenden mittel- und langfristigen Struktureffekte:
- Schlechter Anlagenzustand: Es kommt vermehrt zu Oberbaustörungen und Langsamfahrstellen. Ein Kernthema bleiben dabei die bundesweite Prüfung und der Austausch schadhafter Betonschwellen.
- Intensive Bautätigkeit: Baumaßnahmen im Kernnetz sowie ein hohes Volumen an kurzfristigen Bau- und Instandhaltungsbedarfen bei gleichzeitig angespannter Infrastrukturkapazität hatten spürbar negative Auswirkungen auf die Pünktlichkeit.
- Hohe Netzauslastung: hochbelastete Schienenwege sowie Überlastung der großen Verkehrsknoten wegen der hohen und zum Teil gestiegenen Verkehrsmengen.
- Instabile Fahrplanprozesse: Hoher Bedarf an fahrplanerischen Regelungen und eine deutliche Zunahme von nicht fristgerecht angemeldeten Bau- und Instandhaltungsmaßnahmen wirken sich negativ auf die Fahrplanqualität aus.
Die Überlagerung der Einzeleffekte verstärkt die Negativwirkung auf die Pünktlichkeit und reduziert die Leistungsfähigkeit des Systems sowie die Betriebsqualität. Positiv hingegen ist der Rückgang von Verspätungen durch externe Ereignisse, insbesondere aufgrund von Witterung, aber auch im Bereich von Fremdeinwirkung. Um der insgesamt negativen Entwicklung entgegenzuwirken, werden unterjährig die geplanten und zusätzliche Maßnahmen (u. a. Digitaler Produktionsverbund, Einführung Instandhaltungscontainer) umgesetzt sowie eine konsequente übergreifende Maßnahmensteuerung etabliert.
Ausblick - Top-Ziele Starke Schiene
Voraussichtliche Entwicklung | 2022 | 2023 (Prognose März) | 2023 (Prognose Juli) |
Pünktlichkeit DB Fernverkehr in % | 65,2 | >70 | ~ 70 |
Pünktlichkeit DB Regio (Schiene) in % | 91,8 | >92 | >92 |
Pünktlichkeit DB Cargo (Deutschland) in % | 66,1 | >67 | >67 |
Auf Basis der bisherigen Entwicklung und aktualisierter Einschätzungen haben wir Anpassungen an unseren Erwartungen für die Entwicklung im Geschäftsjahr 2023 vorgenommen:
- Wir erwarten die Pünktlichkeitsentwicklung bei DB Fernverkehr etwas schwächer als bisher infolge der Entwicklung im ersten Halbjahr 2023.