Entwicklung im ersten Halbjahr 2021

• Deutliche Erholung über das Vor-Corona-Niveau hinaus.
• Qualitätsverbesserungen mit positiven Effekten.
• Weitere Nachfragesteigerung bei den digitalen Plattformen Connect4land und Drive4Schenker.

Im Landverkehr erholte sich die Nachfrage deutlich und stieg auch über das Vor-Corona-Niveau. Zuwächse wurden insbesondere bei den Direkt-, System- und Spezialverkehren erzielt. Auch Regional wurde die Entwicklung breit getragen.

Die wirtschaftliche Entwicklung war sehr stark: Die ope­rativen Ergebnisgrößen entwickelten sich infolge eines spürbaren Anstiegs der Erträge deutlich positiv. Das Vor-Corona-Niveau wurde übertroffen:

• Der Umsatz stieg preis- und leistungsbedingt deutlich. Währungskursbereinigt war der Anstieg etwas weniger stark.
• Die sonstigen betrieblichen Erträge blieben annähernd stabil.

Die Entwicklung auf der Aufwandsseite wurde geprägt durch eine steigende Volumenentwicklung in den kostenintensiven Bereichen Direkt-, System- und Spezialverkehre. Im Vergleich zu den Erträgen war der Anstieg jedoch insgesamt deutlich weniger stark:

• Der Materialaufwand stieg entsprechend der Nachfrageentwicklung spürbar. Leicht steigende Preise sowie Währungskurseffekte unterstützten die Entwicklung.
• Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen erhöhten sich aufgrund von ergebnisneutralen geschäftsfeldinternen Umgliederungsmaßnahmen von IT-Kosten.
• Der Personalaufwand stieg leistungs- sowie währungskursbedingt an.

Die Mitarbeitendenzahl stieg infolge der höheren Nachfrage.

• Starke Nachfrageerholung insbesondere in der Luftfracht.
• Deutlicher Anstieg der Frachtraten.
• Luftfracht: diverse Maßnahmen zur Sicherung des Trans­portbetriebs, Standardisierung sowie Produktivitäts­verbesserung umgesetzt.
• Seefracht: Projekte zur Effizienzverbesserung und Organisationsoptimierung weltweit in Umsetzung.
• Sehr starke ökonomische Entwicklung.

Die Leistungsentwicklung war differenziert:

• In der Luftfracht war sie deutlich positiv und stieg über das Vor-Corona-Niveau. Treiber war eine höhere Transportnachfrage nach Gütern der Bereiche Elektronik, Automotive sowie Medizin. Unterstützend wirkte eine massive, nicht nachhaltige Verlagerung der Transportnachfrage von der Seefracht.
• In der Seefracht lag sie nur etwas über dem niedrigen Niveau des ersten Halbjahres 2020. Leistungszuwächse im asiatisch-pazi­fischen Raum sowie Erholungstendenzen wurden durch die angespannte Equipment- und Kapazitätsverfügbarkeit nahezu vollständig aufgezehrt.

Die wirtschaftliche Entwicklung war sehr erfreulich: Die bereinigten Ergebnisgrößen verbesserten sich durch den deutlichen Ertragszuwachs:

• Der Umsatz stieg vor allem infolge der Frachtratenentwicklung deut­lich. In der Luftfracht wirkte zudem die Volumenentwicklung deutlich umsatzsteigernd. Währungskursbereinigt war der Anstieg noch stärker.
• Die sonstigen betrieblichen Erträge stiegen auf niedrigem Niveau infolge der Volumenentwicklung sowie von coronabedingten Zuschüssen deutlich an.

Auf der Aufwandsseite machten sich vor allem die Volumenentwicklung in der Luftfracht sowie die Frachtratenentwicklung bemerkbar:

• Der Materialaufwand stieg im Wesentlichen infolge höherer Volumina in der Luftfracht sowie der Frachtratenentwicklung deutlich an. Währungskurseffekte wirkten gegenläufig aufwandsmindernd.
• Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen erhöhten sich aufgrund von ergebnisneutralen geschäftsfeldinternen Umgliederungsmaßnahmen von IT-Kosten.
• Der Personalaufwand blieb nahezu unverändert. Ein leistungsbedingter Anstieg wurde durch Gegensteuerungsmaßnahmen im Messegeschäft sowie währungskursbedingt nahezu vollständig kompensiert.

Die Mitarbeitendenzahl sank infolge der coronabedingten Volumenentwicklung im Messegeschäft.

• Deutliche Erholung der Geschäftsaktivitäten nach stärkeren Einschränkungen infolge der Corona-Pandemie.
• Wachstumstreiber sind Asien/Pazifik und Amerika – Halbleitermangel bremst Entwicklung in Europa.
• Maßnahmen zur Verbesserung der Produktivität in Umsetzung.
• Deutliche Ergebnissteigerung.

Die Entwicklung in der Kontraktlogistik folgte dank ihres geografisch und nach Marktsektoren diversifizierten Portfolios dem Gesamtmarkt und konnte zudem übergreifend einen leichten Anstieg der Marktanteile verzeichnen (vor allem in den Regionen Asien/Pazifik und Amerika). Die Entwicklung in Europa wurde infolge des Halbleitermangels und der höhe­ren Abhängigkeit von der Automobilbranche gebremst.

Die wirtschaftliche Entwicklung ver­lief in einem herausfordernden Marktumfeld sehr erfreulich: Die bereinigten Ergebnisgrößen stiegen, getrieben durch überproportionale Ertragszuwächse, auch deutlich über das Vor-Corona-Niveau.

• Der Umsatz stieg getrieben durch Erholungseffekte nach den stärkeren Einschränkungen infolge der Corona-Pandemie wieder deutlich. Effekte aus Unterbrechungen der Produktions- und Lieferketten wurden vor allem durch die Bereiche Electronics und Consumer mehr als kompensiert. Währungskursbereinigt stieg der Umsatz noch deutlicher.
• Die sonstigen betrieblichen Erträge gingen auf niedrigem Niveau leicht zurück.

Auf der Aufwandsseite machte sich vor allem die Nachfrageerholung bemerkbar:

• Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen erhöhten sich unter anderem aufgrund von ergebnisneutralen geschäftsfeldinternen Umgliederungsmaßnahmen von IT-Kosten. Währungskurseffekte wirkten gegenläufig teilweise aufwandsmindernd.
• Der Materialaufwand stieg entsprechend der Umsatzentwicklung. Währungskurseffekte wirkten gegenläufig teilweise aufwandsmindernd.
• Der Personalaufwand lag in etwa auf dem Niveau des ersten Halbjahres 2020. Aufwandssteigerungen infolge einer höheren Mitarbeitendenzahl wurden nahezu vollständig durch Währungskurseffekte kompensiert.

Die Mitarbeitendenzahl blieb annähernd stabil.