Ergebnisentwicklung
Die im Folgenden dargestellte Entwicklung beschreibt die um Sondereffekte bereinigten Veränderungen der wesentlichen Positionen der Gewinn- und Verlustrechnung.
Im ersten Halbjahr 2021 wirkten Währungskurseffekte insgesamt unwesentlich ertrags- und aufwandsmindernd. Effekte aus Veränderungen im Konsolidierungskreis waren ebenfalls nicht wesentlich. Die Auswirkungen sind in der voranstehenden Tabelle dargestellt und werden im Folgenden nicht mehr erläutert.
Die wirtschaftliche Entwicklung des DB-Konzerns war im ersten Halbjahr 2021 geprägt durch die Auswirkungen der Corona-Pandemie auf den PV und die starke Entwicklung der Transport- und Logistikaktivitäten. Die operativen Ergebnisgrößen entwickelten sich wieder besser. Hier wirkten sich Zuwächse auf der Ertragsseite positiv aus:
- Die Umsatzentwicklung war vor allem getragen durch die Entwicklung von DB Schenker deutlich positiv. Auch im Systemverbund Bahn war insgesamt wieder ein Umsatzzuwachs zu verzeichnen.
- Zudem stiegen die sonstigen betrieblichen Erträge deutlich. Hier wirkten im Wesentlichen höhere Inanspruchnahmen von Drohverlustrückstellungen bei DB Regio, leistungsbedingt höhere Trassenpreisförderungen sowie die erstmalige Förderung des Einzelwagenverkehrs bei DB Cargo und höhere Versicherungserträge für Schadensereignisse in Vorjahren bei DB Fernverkehr ertragssteigernd.
Außerordentliches Ergebnis | 1. Halbjahr | ||||
2021 | davon EBIT- | 2020 | davon | ||
DB Fernverkehr | – | – | 1 | 1 | |
DB Regio | 0 | 0 | 0 | 0 | |
DB Cargo | –19 | –19 | –13 | –13 | |
DB Netze Fahrweg | –1 | –1 | –2 | –2 | |
DB Netze Personenbahnhöfe | – | – | 3 | 3 | |
DB Netze Energie | –25 | –25 | – | – | |
Sonstige/Konsolidierung | –38 | –38 | –70 | –70 | |
Systemverbund Bahn | –83 | –83 | –81 | –81 | |
DB Arriva | 0 | 0 | –1.396 | –1.396 | |
DB Schenker | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Konsolidierung Übrige | 1 | 1 | 0 | 0 | |
DB-Konzern | –82 | –82 | –1.477 | –1.477 | |
Operative Ergebnisentwicklung der Geschäftsfelder
EBIT bereinigt nach Geschäftsfeldern (in Mio. €) | 1. Halbjahr | Veränderung | 1. Halb- | |||
2021 | 2020 | absolut | % | |||
DB Fernverkehr | –1.144 | –720 | –424 | +58,9 | 224 | |
DB Regio | –359 | –597 | +238 | –39,9 | 186 | |
DB Cargo | –211 | –352 | +141 | –40,1 | –132 | |
DB Netze Fahrweg | 302 | 170 | +132 | +77,6 | 379 | |
DB Netze Personenbahnhöfe | –7 | 53 | –60 | – | 123 | |
DB Netze Energie | 40 | 16 | +24 | +150 | 23 | |
Sonstige/Konsolidierung | –194 | –471 | +277 | –58,8 | –376 | |
Systemverbund Bahn | –1.573 | –1.901 | +328 | –17,3 | 427 | |
DB Arriva | –31 | –153 | +122 | –79,7 | 101 | |
DB Schenker | 627 | 278 | +349 | +126 | 238 | |
Konsolidierung Übrige | 2 | –4 | +6 | – | –9 | |
DB-Konzern | –975 | –1.780 | +805 | –45,2 | 757 | |
Die Entwicklung der bereinigten Ergebnisgrößen der Geschäftsfelder war differenziert:
- Die Geschäftsfelder des Systemverbunds Bahn entwickelten sich uneinheitlich. DB Fernverkehr hatte infolge der anhaltenden Corona-Einschränkungen einen weiteren deutlichen Rückgang zu verzeichnen. DB Regio und DB Cargo konnten ihre Verluste reduzieren. Bei den Infrastrukturgeschäftsfeldern gab es insgesamt eine deutliche Verbesserung durch Ertragszuwächse zu erkennen. Nur DB Netze Personenbahnhöfe verzeichnete infolge eines coronabedingt rückläufigen Vermietungsgeschäfts eine negative Entwicklung.
- DB Arriva entwickelte sich wieder deutlich besser. Die Ergebnissituation blieb aber vor allem durch Corona-Effekte weiterhin negativ.
- DB Schenker entwickelte sich vor allem getrieben durch die Entwicklung in der Luft- und Seefracht sehr erfreulich.
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