• Erholung setzt sich fort, aber es bestehen noch Corona-Effekte.
• Geringere staatliche Unterstützungsmaßnahmen gleichen Erholungseffekte teilweise aus.

UK Bus verzeichnete nach dem Wegfall von coronabedingten Einschränkungen wie strikten Lockdowns zu Jahresbeginn 2021 einen Anstieg der Reisenden. Der Verlust von Ausschreibungen in London hatte einen dämpfenden Effekt.

Die Fahrpläne wurden an das derzeitige Leistungsniveau angepasst, wodurch das regionale Verkehrsangebot reduziert wurde.

Die wirtschaftliche Entwicklung hat sich verbessert. Das Umsatzwachstum übertraf die negativen Auswirkungen der rückläufigen staatlichen Corona-Unterstützungsleistungen und die höheren Ausgaben, die hauptsächlich auf Wechselkurseffekte zurückzuführen sind. Die operativen Ergebnisgrößen haben sich verbessert.

Die Entwicklung der Erträge war insgesamt positiv:

• Die Umsatzentwicklung verbesserte sich, hauptsächlich aufgrund der Erholung der Nachfrage sowie positiver Wechselkurseffekte.
• Die sonstigen betrieblichen Erträge gingen stark zurück, v.a. infolge geringerer Corona-Unterstützungsmaßnahmen durch die Erholung der Nachfrage. U.a. positive Währungskurseffekte hatten einen dämpfenden Effekt.

Auf der Aufwandsseite führten hauptsächlich negative Wechselkurseffekte zu einem Anstieg:

• Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen stiegen aufgrund der Umgliederung von Managementgebühren für die Zentralisierung von Abteilungen (ausgeglichen in den sonstigen betrieblichen Erträgen) sowie negativer Wechselkurseffekte an.
• Abschreibungen stiegen infolge von Effekten aus der Neubewertung von Vermögenswerten an.
• Der Materialaufwand stieg v.a. durch höhere Energiepreise sowie durch negative Wechselkurseffekte.

Dagegen wirkte sich der Rückgang des Personalaufwands teilweise kompensierend aus:

• Der Personalaufwand ging leicht zurück. Effekte aus einem geringeren Personalbestand sowie aus der Schließung von betrieblichen Altersvorsorgeplänen wurden durch negative Tarifeffekte nahezu vollständig ausgeglichen.

Die Investitionen stiegen deutlich an, hauptsächlich aufgrund eines Projekts für einen neuen Betriebshof und der Erhöhung der Investitionen in Sicherheit und Gesundheitsschutz sowie der Neubewertung von Vermögenswerten (IFRS 16).

Die Zahl der Mitarbeitenden ging infolge der verringerten Betriebsleistung und der anhaltenden Herausforderungen in Bezug auf Krankheit und Betrieb spürbar zurück.

• Positive Entwicklung aufgrund der anhaltenden Corona-Erholung.
• Mehrbelastungen durch höhere Energiepreise.
• Entwicklung beeinflusst durch strukturelle Veränderungen durch neuen Vertrag für Chiltern Railways.

Die Leistungsentwicklung bei UK Trains wurde hauptsächlich durch Corona-Erholungseffekte getrieben.

Die wirtschaftliche Entwicklung hat sich verbessert. Positive Effekte aufgrund des anhaltenden Erholungsprozesses wurden nur teilweise durch geringere staatliche Unterstützungsleistungen und zusätzliche Belastungen ausgeglichen. Die operativen Ergebnisgrößen stiegen in der Folge an.

Die Ertragsentwicklung war deutlich besser:

• Der Umsatz stieg aufgrund von mengenbedingt höheren Ticketeinnahmen sowie positiven Wechselkurseffekten. Geringere staatliche Corona-Unterstützungsmaßnahmen glichen dies teilweise aus.
• Die sonstigen betrieblichen Erträge waren nahezu unverändert.

Auf der Aufwandsseite führten preis- und mengenbedingt höhere Aufwendungen sowie Wechselkurseffekte zu zusätzlichen Belastungen:

• Der Materialaufwand stieg deutlich an, hauptsächlich aufgrund höherer Energiepreise, gestiegener mengenbedingter Aufwendungen sowie negativer Wechselkurseffekte.
• Auch die sonstigen betrieblichen Aufwendungen stiegen deutlich an, v.a. aufgrund höherer Netzentgelte für den Schienenverkehr sowie gestiegener Kosten für Schienenersatzverkehr. Ohne Berücksichtigung von Wechselkurseffekten war der Anstieg etwas geringer.
• Der Anstieg des Personalaufwands ist hauptsächlich auf Wechselkurseffekte zurückzuführen. Bereinigt um Tarifeffekte blieb der Personalaufwand nahezu unverändert.

Der Rückgang der Abschreibungen wirkte sich teilweise kompensierend aus:

• Die Abschreibungen gingen aufgrund einer geänderten Bilanzierung von Leasinggegenständen bei Chiltern Railways deutlich zurück.

Investitionen sanken auf ein niedriges Niveau, was in erster Linie auf die Veränderungen bei Chiltern Railways im Zusammenhang mit dem neuen National Rail Contract zurück­zuführen ist.

Die Zahl der Mitarbeitenden ging leicht zurück.

• Die Erholung der Nachfrage hat sich fortgesetzt, insbesondere in den Niederlanden und in der Tschechischen Republik.
• Corona-Effekte halten an.
• Mehrbelastungen durch höhere Energiepreise.

Die Leistungsentwicklung bei Mainland Europe war insgesamt positiv, getrieben durch eine Nachfrageerholung:

• Im Schienenverkehr führten Erholungseffekte insbesondere in Schweden und den Niederlanden zu einem Anstieg der Nachfrage.
• Im Busverkehr stiegen die Zahl der Reisenden und die Betriebsleistung in allen Regionen, v.a. infolge von Coro­na-Erholungseffekten.

Die wirtschaftliche Entwicklung war positiv, getrieben durch spürbare Ertragszuwächse:

• Der deutliche Umsatzanstieg resultierte im Wesentlichen aus der anhaltenden Nachfrageerholung sowie höheren Bestellerentgelten aufgrund von allgemeinen Preisanpassungen in Schweden und der Slowakei.
• Die sonstigen betrieblichen Erträge gingen zurück. Eine Verringerung der staatlichen Corona-Unterstützung in den Niederlanden wurde teilweise durch höhere Auflösungen von Rückstellungen in Portugal ausgeglichen.

Die Aufwandsseite wurde wesentlich durch höhere Energiekosten sowie durch Erholungseffekte beeinflusst:

• Der deutliche Anstieg des Materialaufwands wurde insbesondere durch höhere Treibstoffkosten verursacht. Darüber hinaus trug auch die intensivierte Instandhaltung zu höheren Aufwendungen bei.
• Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen stiegen ebenfalls an, v.a. aufgrund einer erhöhten Anzahl von Zeitarbeitskräften in Italien sowie von Einmaleffekten im Zusammenhang mit Portfolioanpassungen.
• Höhere Investitionen in den Niederlanden in 2021 führten zu höheren Abschreibungen.
• Der Personalaufwand blieb nahezu unverändert.

Der Anstieg der Investitionen resultierte auch aus dem Abschluss von Investitionsmaßnahmen, insbesondere in Portugal und der Slowakei.

Die Zahl der Mitarbeitenden sank aufgrund von Verzögerungen bei der Wiedereinstellung von Zeitarbeitskräften nach den Corona-Einschränkungen in einigen osteuropäischen Märkten, der Auswirkungen strategischer Entscheidungen in Nicht-Kernländern und der Beendigung von Verkehrsverträgen.