EBIT
EBIT
operative Ergebnisgrößen / in Mio. € | EBITDA bereinigt | EBIT bereinigt | ||||||||
1. Halbjahr | Veränderung | 1. Halbjahr | 1. Halbjahr | Veränderung | 1. Halbjahr | |||||
2023 | 2022 | absolut | % | 2019 | 2023 | 2022 | absolut | % | 2019 | |
DB Fernverkehr | 182 | 9 | +173 | – | 367 | –62 | –195 | +133 | –68,2 | 224 |
DB Regio | 295 | 213 | +82 | +38,5 | 512 | –38 | –104 | +66 | –63,5 | 186 |
DB Cargo | 16 | –99 | +115 | – | 20 | –195 | –299 | +104 | –34,8 | –132 |
DB Netze Fahrweg | 102 | 834 | –732 | –87,8 | 708 | –240 | 496 | –736 | – | 379 |
DB Netze Personenbahnhöfe | 89 | 142 | –53 | –37,3 | 201 | 6 | 61 | –55 | –90,2 | 123 |
DB Netze Energie | 348 | 76 | +272 | – | 65 | 310 | 35 | +275 | – | 23 |
Sonstige/Konsolidierung Systemverbund Bahn | 145 | –61 | +206 | – | –156 | –120 | –304 | +184 | –60,5 | –376 |
Systemverbund Bahn | 1.177 | 1.114 | +63 | +5,7 | 1.717 | –339 | –310 | –29 | +9,4 | 427 |
DB Arriva | 187 | 197 | –10 | –5,1 | 326 | 43 | –8 | +51 | – | 101 |
DB Schenker | 1.011 | 1.486 | –475 | –32,0 | 499 | 626 | 1.186 | –560 | –47,2 | 238 |
Konsolidierung Übrige | – | 7 | –7 | –100 | –8 | 1 | 8 | –7 | –87,5 | –9 |
DB-Konzern | 2.375 | 2.804 | –429 | –15,3 | 2.534 | 331 | 876 | –545 | –62,2 | 757 |
Marge in % | 9,5 | 10,0 | –0,5 | – | 11,5 | 1,3 | 3,1 | –1,8 | – | 3,4 |
Das bereinigte EBIT und das bereinigte EBITDA gingen spürbar zurück.
- Der schwächere operative Zinssaldo resultierte aus dem höheren Zinsniveau, das v. a. zu gestiegenen Aufwendungen im Zusammenhang mit Finanzverbindlichkeiten und mit Pensionen führte.
Auch das operative Ergebnis nach Zinsen sank daher spürbar.
- Das Beteiligungsergebnis stieg auf einem niedrigen Niveau deutlich und war maßgeblich durch die GHT Mobility GmbH getrieben, die im ersten Halbjahr 2022 die Entwicklung des Beteiligungsergebnisses belastete.
- Der deutliche Rückgang des übrigen Finanzergebnisses ergab sich v. a. aus Effekten aus abgeschlossenen Sicherungsgeschäften, die im Saldo einen Aufwand ergaben (im ersten Halbjahr 2022: Ertrag), sowie negativen Effekten aus der Auf- und Abzinsung von Rückstellungen. Gegenläufig wirkten positive Währungskurseffekte.
- Das außerordentliche Ergebnis stieg deutlich und war leicht positiv. Positive Effekte u. a. im Zusammenhang mit der Strompreisbremse wurden durch negative Effekte v. a. infolge der Anpassung von Rückstellungen, durch Restrukturierungsmaßnahmen sowie Transaktionen mit Beteiligungen nahezu vollständig aufgezehrt.
Außerordentliches Ergebnis / in Mio. € | 1. Halbjahr | |||
2023 | davon EBIT wirksam | 2022 | davon EBIT wirksam | |
DB Fernverkehr | 94 | 94 | 0 | 0 |
DB Regio | –4 | –4 | 0 | 0 |
DB Cargo | 21 | 21 | –10 | –10 |
DB Netze Fahrweg | –19 | –14 | –5 | –1 |
DB Netze Personenbahnhöfe | 12 | 12 | – | ‒ |
DB Netze Energie | – | – | – | – |
Sonstige/Konsolidierung Systemverbund Bahn | –76 | –76 | –70 | –70 |
Systemverbund Bahn | 28 | 33 | –85 | –81 |
DB Arriva | –24 | –24 | 0 | 0 |
DB Schenker | 1 | 1 | 0 | 0 |
Konsolidierung Übrige | 0 | 0 | 0 | 0 |
DB-Konzern | 5 | 10 | –85 | –81 |
davon Strompreisbremse | 142 | 142 | ‒ | ‒ |
davon Restrukturierungsmaßnahmen | ‒68 | ‒68 | ‒71 | ‒71 |
Entsprechend war auch das Ergebnis vor Ertragsteuern deutlich rückläufig.
- Die Entwicklung der Ertragsteuerposition war zwar besser, belastete die Entwicklung jedoch trotzdem:
- Die tatsächlichen Ertragsteuern gingen aufgrund rückläufiger Ergebnisse bei einigen ausländischen Konzerngesellschaften (v. a. bei DB Schenker) zurück.
- Der etwas schwächere latente Steuerertrag resultierte aus geringeren temporären Differenzen bei ausländischen Konzerngesellschaften.
In der Folge war der Rückgang des Ergebnisses nach Ertragsteuern etwas geringer.
Prognose: Zusätzliche Kennzahlen zur Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage
Voraussichtliche Entwicklung / in Mrd. € | 2022 | 2023 (Prognose März) | 2023 (Prognose Juli) |
Umsatz bereinigt | 56,3 | >56 | ~ 51 |
EBIT bereinigt | 1,3 | ~ ‒1 | >‒1 |
Brutto-Investitionen | 15,4 | >18 | ~ 18 |
Netto-Investitionen | 6,8 | >8,5 | >8 |
Fälligkeiten | 2,2 | 2,4 | 2,4 |
Anleiheemissionen (Senior) | 3,1 | >3 | >3 |
Netto-Finanzschulden per 31.12. | 28,8 | >33 | >33 |
Auf Basis der bisherigen Entwicklung und der aktuellen Einschätzungen für das zweite Halbjahr 2023 haben wir teilweise Anpassungen an unseren Erwartungen vorgenommen:
- Im Wesentlichen getrieben durch die Frachtratenentwicklung bei DB Schenker erwarten wir jetzt einen deutlichen Umsatzrückgang.
- Die Ergebnisentwicklung im ersten Halbjahr 2023 verlief besser als erwartet. Im zweiten Halbjahr 2023 erwarten wir aber erhebliche Zusatzbelastungen v. a. aus den anstehenden Tarifabschlüssen (inkl. negativer Einmaleffekte aus einer rückwirkenden Wirksamkeit) und dem weiteren Hochlauf der Instandhaltungsmaßnahmen in der Infrastruktur (inkl. negativer Einmaleffekte aus den Vorleistungen für zukünftige Bundesfinanzierungen). Insgesamt sollte der operative Verlust (bereinigtes EBIT) etwas geringer sein als bisher erwartet und unterhalb von 1 Mrd. € liegen.