Entwicklung im ersten Halbjahr 2018

• Erweiterung der Sparte um außereuropäische Aktivitäten.
• Im Systemverkehr in Europa stärkere Fokussierung auf internationale Verkehre.
• Europaweite Preismaßnahmen umgesetzt und Kostensenkungsinitiativen fortgeführt.

¹⁾  Ab 2018 inklusive außereuropäischer Aktivitäten.

Ab dem Geschäftsjahr 2018 werden einige bisher unter anderem der Kontraktlogistik zugeordnete Aktivitäten in der Sparte Landverkehr ausgewiesen. Daraus resultieren Einschränkungen im Vorjahresvergleich.

In einem Marktumfeld, das durch eine steigende Nachfrage gekennzeichnet war, war die Volumenentwicklung insgesamt positiv. Unter Bereinigung des Effekts aus den Umhängungen sank das Volumen bei den Direktverkehren infolge landesübergreifender Rück­­gänge.

Die wirtschaftliche Entwicklung war positiv: Die bereinigten Ergebnisgrößen EBITDA und EBIT entwickelten sich besser. Dies resultierte allerdings aus den Umhängungen. Der Umsatzzuwachs im europäischen Geschäft wurde durch Aufwandsbelastungen aufgezehrt.

• Die Umsatzentwicklung war preis- und mengenbedingt sowie infolge der Umhängungen höher. Gegenläufig wirk­­ten negative Währungskurseffekte.
• Der Materialaufwand (+ 6,7%) stieg. Dies resultierte unter anderem aus den höheren Direkt- und Stückgutver­kehren. Gegenläufig wirk­­ten Wäh­rungskurs­effekte.
• Der Personalaufwand (+ 7,1%) erhöhte sich vor allem infolge des Personalzuwachses.
• Der sonstige betriebliche Aufwand (+5,4%) stieg spür­­bar an infolge von höheren Miet- und IT-Aufwendungen.

Die Mitarbeiterzahl ist infolge der Geschäftsentwicklung so­­wie der Übernahme von Zeitarbeitern gestiegen.

• Spürbare Effekte durch positive Volumen- und steigende Frachtratenentwicklung.
• Fokus auf Produktivitätssteigerungen durch Standardisierung.

In der Luftfracht stiegen die Volumina deutlich an. Wachs-tums­­treiber waren dabei die Relationen von Nordamerika nach Asien/Pazifik und nach Europa sowie die trans­pazi­fischen Verkehre.

Die wirtschaftliche Entwicklung war positiv, das bereinigte EBITDA und EBIT stiegen deutlich. Das spürbare Marktwachstum führte bei einem schwäche­­ren Wachstum des Frachtraumangebots zu steigen­­den Frachtraten.

• Haupttreiber des Umsatzwachstums waren die Fracht­raten- und die Volumenentwicklung. Währungskurs­bereinigt stieg der Umsatz noch deutlicher an.
• Der Materialaufwand (+ 12,5%) stieg entsprechend der Volumen- und Frachtratenentwicklung ebenfalls deutlich.
• Der Personalaufwand (+ 3,1%) stieg infolge der höheren Mitarbeiterzahl.

Die Mitarbeiterzahl wuchs infolge der Geschäftsentwicklung.

• Effekte aus Leistungsanstieg werden durch Währungskurseffekte kompensiert.
• Fokus auf Auslastungs-, Kosten- und Einkaufsratenoptimierungen.

Das Seefrachtvolumen stieg auf dem Niveau der Marktentwicklung. Deutliche Zuwächse verzeichneten die transpazifischen Verkehre sowie Exporte aus dem Mittleren Osten. Eine schwache Nachfrage auf Relationen zwischen Europa und dem Fernen Osten wirkte gegenläufig.

Die wirtschaftliche Entwicklung war positiv, das bereinigte EBITDA und EBIT stiegen.

• Die Umsatzentwicklung war währungskursbedingt rückläufig. Währungskurs­bereinigt stieg der Umsatz leistungs­­bedingt an.
• Trotz der positiven Volumenentwicklung sank der Materialaufwand (– 3,8%) durch gegenläufig wirkende Wäh­­rungs­kurseffekte. Währungskursbereinigt stieg der Materialaufwand leicht an.
• Der Personalaufwand (+ 1,1%) lag tarifbedingt leicht über dem Niveau des ersten Halbjahres 2017. Hier wirkte sich die gestiegene Mitarbeiterzahl aus. Währungskurs­bereinigt stieg der Personalaufwand deutlicher.

Die Mitarbeiterzahl wuchs infolge der Geschäftsentwicklung.

• Negative Effekte durch Neuzuordnung von Aktivitäten zum Landverkehr.
• Weiteres Wachstum in Europa und Amerika.
• Schwächere Geschäftsentwicklung in Asien/Pazifik.
• Beendete Verträge mit Großkunden, umfangreiche Aktivitäten für Neugeschäft. 

Ab dem Geschäftsjahr 2018 werden einige bisher der Kontraktlogistik zugeordnete Aktivitäten in der Sparte Landver­kehr ausgewiesen. Dies führt zu Umsatz- und Aufwandsrück­gän­­­­­­­gen und damit zu Einschränkungen in der Vergleichbarkeit.

Die wirtschaftliche Entwicklung in der Kontrakt­logis­­tik verlief nicht zufriedenstellend: Die bereinigten Ergebnisgrößen EBITDA und EBIT entwickelten sich infolge der schwächeren Ge­­schäfts­­entwicklung sowie der Umgliederung von Aktivitäten unter dem Niveau des ersten Halbjahres 2017.

• Die Umsatzentwicklung war bedingt durch Wechselkurs­effekte negativ. Währungskursbereinigt legte der Um­­satz leicht zu. Hier machte sich die gute Geschäftsentwicklung in Europa und Nordamerika bemerkbar.
• Der Materialaufwand (– 16,4%) ging währungskurs­bedingt und durch die Umgliederungen zurück.
• Der Anstieg im Personalaufwand (+ 6,5%) wurde durch einen Anstieg der Mitarbeiterzahl getrieben. Gegenläufig wirkten Währungskurseffekte und die Umgliederungen aufwandsmindernd.

Der Anstieg der Mitarbeiterzahl resultierte aus der weiter vorangetriebenen Geschäftsausweitung sowie aus der Übernahme von Zeitarbeitnehmern.