Umsatz
Umsatz / in Mio. € | 1. Halbjahr | Veränderung | 1. Halbjahr 2019 | ||
2023 | 2022 | absolut | % | ||
Umsatz | 24.972 | 27.968 | –2.996 | –10,7 | 22.014 |
Sondereffekte | 1 | 1 | – | – | ‒ 1 |
Umsatz bereinigt | 24.973 | 27.969 | –2.996 | –10,7 | 22.013 |
davon Systemverbund Bahn | 12.989 | 11.727 | +1.262 | +10,8 | 10.958 |
Konsolidierungskreisänderungen | –282 | –449 | +167 | –37,2 | ‒ |
Währungskursänderungen | 197 | – | +197 | – | ‒ |
Umsatz vergleichbar | 24.888 | 27.520 | –2.632 | –9,6 | 22.013 |
davon Systemverbund Bahn | 12.998 | 11.727 | +1.271 | +10,8 | 10.958 |
Der Umsatzrückgang wurde im Wesentlichen durch die Frachtratenentwicklung bei DB Schenker getrieben. Der Umsatzanstieg der Geschäftsfelder im Systemverbund Bahn wirkte gegenläufig teilweise kompensierend. Treiber im Systemverbund Bahn waren v. a. die weiter fortschreitende Nachfrageerholung, Preiseffekte bei DB Fernverkehr und DB Netze Energie, höhere Bestellerentgelte und neue Verkehre bei DB Regio sowie preisbedingte Zuwächse bei DB Cargo.
Bei DB Arriva ging der Umsatz im Wesentlichen getrieben durch den Verkauf von Aktivitäten in Nicht-Kernländern, geringere staatliche Unterstützungsmaßnahmen sowie aufgrund von Währungskurseffekten zurück. Corona-Erholungseffekte sowie neue Verkehre hatten einen gegenläufigen, positiven Effekt.
Sondereffekte waren unverändert für die Umsatzentwicklung unerheblich.
Veränderungen im Konsolidierungskreis und Währungskursänderungen hatten ebenfalls keine wesentlichen Auswirkungen:
- Die Effekte aus Konsolidierungskreisänderungen betrafen DB Schenker (+280 Mio. €) und DB Regio (+2 Mio. €) im ersten Halbjahr 2023 sowie DB Schenker (‒225 Mio. €) und DB Arriva (‒224 Mio. €) im ersten Halbjahr 2022.
- Die Effekte aus Währungskursänderungen entfielen im Wesentlichen auf DB Schenker (‒150 Mio. €) und DB Arriva (‒36 Mio. €).
Umsatzstruktur
Die Umsatzstruktur hat sich im ersten Halbjahr 2023 v. a. infolge der Frachtratennormalisierung bei DB Schenker wieder deutlich zugunsten des Systemverbunds Bahn verschoben. Die fortschreitende Nachfrageerholung im Personenverkehr wirkte dabei unterstützend.
Außenumsatz bereinigt nach Regionen / in Mio. € | 1. Halbjahr | Veränderung | 1. Halbjahr 2019 | ||
2023 | 2022 | absolut | % | ||
Deutschland | 14.424 | 14.051 | +373 | +2,7 | 12.457 |
Europa (ohne Deutschland) | 6.710 | 8.121 | –1.411 | –17,4 | 6.836 |
Asien/Pazifik | 1.994 | 3.120 | –1.126 | –36,1 | 1.504 |
Nordamerika | 1.472 | 2.208 | –736 | –33,3 | 947 |
Übrige Welt | 373 | 469 | –96 | –20,5 | 269 |
DB-Konzern | 24.973 | 27.969 | –2.996 | –10,7 | 22.013 |
Die regionale Umsatzentwicklung war differenziert:
- In Deutschland wurde die Entwicklung im Systemverbund Bahn durch deutliche Umsatzrückgänge bei DB Schenker zu einem Großteil kompensiert.
- In den übrigen Regionen wurde die deutlich schwächere Umsatzentwicklung durch Rückgänge bei DB Schenker getrieben.