Umweltmaßnahmen

• Zweikraftlokomotiven: Im ersten Halbjahr 2026 wurden 21 Zweikraftlokomotiven ausgeliefert, weitere 17 sollen bis Ende 2026 und weitere 33 in 2027 folgen. Bis Ende 2027 sollen so insgesamt 146 Zweikraftlokomotiven Teil von DB Cargos Flotte sein. Sie ersetzen ältere Fahrzeugtypen von Rangierdiesellokomotiven. Auf elektrifizierten Streckenabschnitten werden sie elektrisch betrieben, auf oberleitungsfreien Streckenabschnitten kann ohne Lokomotivwechsel in den Dieselantrieb umgeschaltet werden. Das spart zeitaufwendiges Umspannen sowie Rangieren und soll v. a. dem Einzelwagenverkehr dienen, bei dem ein häufiges Umstellen von Wagen und Wagengruppen erforderlich ist.
• Biokraftstoff HVO: Im ersten Halbjahr 2026 wurde der HVO-Anteil am Gesamtkraftstoffverbrauch von DB Cargo weiter ausgebaut:
  • In Deutschland: Bei DB Cargo lag er bei rund 43 % (im Vorjahr: rund 35 %). Die RBH Logistics GmbH nutzt seit Anfang 2026 HVO (rund 66 % HVO-Anteil im ersten Halbjahr 2026).
  • In Europa: DB Cargo fuhr im ersten Halbjahr 2026 bereits einen Teil der Verkehre mit HVO, so z. B. in Großbritannien (rund 9 % HVO-Anteil) und Italien (rund 31 % HVO-Anteil).
• Fahrassistenzsystem LEADER: Die Ausrüstung von 60 Diesel-Streckenlokomotiven der Baureihe Class 77 mit dem Fahrassistenzsystem LEADER wurde im März 2026 abgeschlossen. Das entspricht rund zwei Dritteln der Diesel-Streckenlokomotiven-Flotte von DB Cargo. Mit LEADER werden die Triebfahrzeugführer:innen über ein zusätzliches Display mit Fahrempfehlungen für möglichst energiesparendes Fahren unterstützt.
• Vectron Eco Cruise: Im Juni 2026 erfolgte die Vorbereitung für die im Juli 2026 startende Erprobung des Systems Vectron Eco Cruise (VEC) für die Elektrolokomotive Siemens Vectron (Baureihe 193). VEC unterstützt einen energieeffizienten Fahrzeugeinsatz, indem es auf Basis von Strecken- und Fahrplandaten eine energieoptimierte Geschwindigkeitsführung im automatischen Fahr- und Bremsbetrieb realisiert. Ergänzend werden Funktionen der Fahrzeugsteuerung, bspw. die bedarfsgerechte Ausgruppierung, also Abschaltung, einzelner Fahrmotoren zur weiteren Reduzierung des Energieverbrauchs genutzt. Die Erprobung soll bis Ende 2026 abgeschlossen werden. Bei positiven Testergebnissen ist anschließend die Einführung des Systems in die Flotte vorgesehen.
• Bremskrafterhöhung: DB Cargo treibt die Erhöhung der elektrischen Bremskräfte für insgesamt 374 Lokomotiven der Baureihen 185.1 und 185.2 voran. Durch die Anhebung der elektrischen Bremskraft von bisher 150 Kilonewton (kN) auf zukünftig 240 kN kann ein größerer Anteil der Bremsenergie in das Stromnetz zurückgespeist werden. Um diesen Effekt zu heben, muss die Fahrzeugsoftware für die betroffenen Fahrzeugvarianten angepasst werden. Im Juni 2026 wurde die Entwicklung der hierfür erforderlichen Softwareanpassungen beauftragt. Die Entwicklungsarbeiten sowie erforderliche Tests sollen bis Mitte 2027 abgeschlossen werden. Im Anschluss ist die schrittweise Softwareanpassung für die Fahrzeuge der Flotte vorgesehen.
• Umstellung Stromverträge: Seit Anfang 2026 werden auch die selbst genutzten Eigentumsimmobilien von DB Cargo außerhalb Deutschlands mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen versorgt.