Wesentliche Risiken
| Risikokategorie | Wesentliche Risiken | Eintritts- wahrschein- lichkeit | Auswirkung | Bedeutung | Veränderung gegenüber Geschäftsbericht 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
| Finanzierung Bundeshaushalt | Anpassung Förderrichtlinie Trassenpreissystem-(TPS)-Förderung Fernverkehr | realisiert | – | – | |
| Rückforderungen Aufwandsfinanzierung Instandhaltung DB InfraGO | möglich | niedrig | niedrig | – | |
| Produktion und Technik | Umsatz- und Aufwandsrisiken aus Pünktlichkeit und Baustellen | sehr wahrscheinlich | mittel | mittel | – |
| Ungeplante Instandhaltungsmaßnahmen | wahrscheinlich | mittel | mittel | ||
| Betrieb Informationstechnologie / Telekommunikation | wahrscheinlich | niedrig | niedrig | ||
| Verzögerung Hochlauf Optimierungsprogramme | möglich | niedrig | niedrig | – | |
| Informationssicherheit | möglich | niedrig | niedrig | ||
| Konjunktur, Markt und Wettbewerb | Wettbewerb Fernverkehr und Güterverkehr | möglich | niedrig | niedrig | |
| Recht und Verträge | Haftungsrisiken aus vergangenen Akquisitionen, Rückforderungsrisiken | möglich | niedrig | niedrig | – |
| Beschaffungs- und Energiemarkt | Beschaffungspreisrisiken | wahrscheinlich | niedrig | niedrig | |
| Besondere Ereignisse | Geopolitische Risiken | möglich | niedrig | niedrig | – |
| Extremwetterereignisse | möglich | niedrig | niedrig | – | |
| Kapitalmarkt und Steuern | Steigende Zinsen am Kapitalmarkt | möglich | niedrig | niedrig | – |
Unbewertete Risiken, d. h. Risiken, die per 30. Juni 2026 nicht bewertet werden konnten, sind nicht Teil der Tabelle.
Die Methodik zur Bestimmung von Eintrittswahrscheinlichkeit, Auswirkung und Bedeutung ist unverändert und wird im Geschäftsbericht 2025 dargestellt.